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煤炭期現貨價現大幅下降,一個月跌了50%,那之前為何暴漲?

  上月國家發改委密集出招,遏制煤價過快上漲的局面。在此情況下,煤炭期現貨價均出現大幅回落(動力煤期貨由之前最高的1980元/噸跌到昨天的870元/噸。)

  但是為什么現在普通民眾買的煤炭價格沒有大幅下降呢?


  今年煤價大漲的原因主要是供不應求。雖然近期國家干預價格取得了一定的效果,但是煤炭供需缺口的局面目前暫時看不到明顯改善的跡象,即使采用行政手段管控價格,居民個人購買的煤炭市場價短期也不具備大幅回落的可能。

  從需求來看

  1主要是火力發電增長的需求。我國目前火力發電占總發電量的將近70%。由于今年南方來水量減少,太陽能風能等新能源發電不穩定等原因,在社會總用電量增長的局面下(今年前十個月全社會用電量同比增長12.2%),火力發電量同比增加(9月火電同比增長5.2%),相應的對煤的需求也增長很大。

  2煤化工行業的增長導致對煤的需求量增大。

  3冬季用煤高峰期要消耗大量的煤炭,要儲備一定量的煤炭過冬,保證居民日常生活需求不受影響。

  從供應來看

  1今年前9個月我國原煤產量33億噸,同比增長4%。同期進口量2.57億噸,同比增長1.9%。煤炭供應量與去年同期相比變化不大。

  2由于安全生產的原因,短期很難通過提高煤炭開采量來加大供應。雖然近期國家核準了部分煤礦項目,但相比煤炭總需求量來說還是很少。

  3由于疫情及國際關系的原因,進口煤炭量不會大幅增加。而且國際煤價也同比上漲200%以上,進口煤價的成本也非常高。

  通過以上的分析,除非需求明顯減少,否則在煤炭供應量不會大幅增長的情況下煤價很難大降。我覺得需求至少要到冬天供暖期結束供需缺口才會緩解。同時假如明年來水量增加的話,電廠會減少對煤炭的需求,兩個因素疊加煤價會出現明顯的回落,但是也不會降到前幾年那么低的價格。

  到現在為止,下跌超過59%,目前為809元。秦皇島港口動力煤的煤價也下降了50%,在我國主要煤炭產地的坑口價終于也下降到了900元每噸。這基本上又回到了9月份前后。

  從9月份開始到現在這兩個月的時間,我國的動力煤現貨價格和期貨價格經歷了大漲大跌,相當于做了一個過山車回到了原點?,F在復盤整個煤炭價格的起伏過程,發現并不是煤炭的生產量和供應量發生了本質性的變化,而是一些市場消息引發的恐慌情緒,加上一些意圖投機的現貨商和期貨商的合力炒作,最終造就了兩個月價格大幅波動的現象。未來針對期貨市場游資和投機資本的打擊和管理刻不容緩,否則會引發我國經濟發展的極大不穩定。

  在9月份時,我國的煤炭供應端確實有著一些負面消息,例如安全檢查、環??亓?、煤管票等影響,導致國內煤炭產量增量明顯減少;同時由于我國對澳洲煤炭進行閉關管理,其他進口煤炭受全球供應鏈影響而煤炭進口緩慢,總體而言我國的煤炭供應量在減少。但是那時候市場需求也沒有有效增加,所以總體上問題還不很大,只不過動力煤儲存量有所降低。

  經過國家強力調控,11月以來煤炭供應量穩步增長。到11月14日,電廠存煤1.29億噸,月底有望超過1.4億噸,目前可用22天,較9月底增加9天。而東北三省統調電廠存煤超過1400萬噸,可用天數達到31天。其實在9~10月也沒有出現無煤可燒的情況,就是投機分子和炒家進行了囤積,以及期貨和現貨價格的不斷提升。

  其實在今年的多種大宗商品暴漲暴跌的過程中,都是游資和投機資金在做鬼。公安部門和證監會應該聯合起來,動用刑事手段和經濟處罰進行雙重打擊,各地市場監管部門和公安部門在密切監控,依據《價格法》《反壟斷法》《價格違法行為行政處罰規定》打擊現貨的囤積居奇行為,證監會更應該對期貨市場進行精準的定點打擊、行政處罰和市場記錄。。

  我們一定要持續打擊期貨投機,打擊現貨囤積,維護正常的經濟秩序,保持經濟平穩向前。

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